国产民机主结构首次大面积使用钛合金

本文摘要：2014年10月30日，C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付给。该部段是国产民机首次在机体主结构上大面积用于复合材料，除最重要连接结构使用金属材料外，其余结构皆使用先进设备的复合材料。 C919大型客机后机身由4块整体复合材料壁板、普遍使用复合材料和钛合金材料。 中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导下线交付给工作。

2014年10月30日，C919大型客机首架机后机身前段在中航工业沈飞民机交付给。该部段是国产民机首次在机体主结构上大面积用于复合材料，除最重要连接结构使用金属材料外，其余结构皆使用先进设备的复合材料。

C919大型客机后机身由4块整体复合材料壁板、普遍使用复合材料和钛合金材料。　　中国商飞公司副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉在现场指导下线交付给工作。　　C919大型客机后机身前段全长3.2米，仅次于横截面直径3.1米，由4块整体复合材料壁板、整体复合材料球面板、复合材料C型框和工型梁等构成，包括600余项零件。该段应用于先进设备的设计理念，普遍使用复合材料和钛合金材料。

复合材料的大量运用，有效地减少了C919大型客机重量，提高飞机的经济性。　　2009年5月，中航工业沈飞民机与中国商飞签订了C919大型客机机体结构供应商协议书备忘录，分担C919大型客机后机身前段、后机身后段、横向尾翼、发动机载运、APU舱门等工作包在任务，沦为C919大型客机项目后机身前段、发动机载运唯一供应商。

　　已完成交付给后，C919大型客机首架机后机身前段将于10月31日装车，运往上海展开结构总装。

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